Kits de Sellos para Cilindros Neumáticos
Cuando un cilindro fuga aire o pierde fuerza, casi siempre son los sellos — no el cuerpo. Un kit cuesta una fracción del cilindro nuevo y devuelve el equipo a servicio el mismo día. Manejamos kits para DNC, ADVU, MA6432, SI y DNG, en NBR estándar y VITON para alta temperatura.
DNC · ADVU · MA6432
series
NBR y VITON
materiales
Ø 16 – 300
milímetros
< 24 h
cotización
¿Un kit de sellos resuelve tu problema?
Te lo decimos con franqueza, porque un kit montado sobre una camisa rayada dura semanas y terminas gastando dos veces.
| Lo que ves | ¿Basta un kit? | Qué hacer |
|---|---|---|
| Fuga de aceite o aire por la tapa | Sí | Es el caso clásico. Cambiar el juego de sellos resuelve. |
| El cilindro baja solo con carga | Casi siempre | Sello de pistón vencido. Si tras el cambio sigue cediendo, hay desgaste de camisa. |
| Vástago rayado (la uña se engancha) | No | La raya corta el sello nuevo. Requiere rectificado y cromado antes de sellar. |
| Camisa ovalada o rayada por dentro | No | Hay que rectificar y montar pistón sobremedida. |
| Vástago doblado | No | Se fabrica uno nuevo y se corrige la causa del montaje. |
¿No estás seguro? Mándanos fotos del cilindro y del vástago extendido. Te decimos si te sirve el kit o si conviene una reparación completa — y si prefieres, lo hacemos nosotros. Lee también cuándo reparar y cuándo cambiar.
Kits disponibles por serie
Si tienes el código del cilindro, con eso identificamos el kit. Si no, sirven el diámetro y una foto de la placa.
Cilindros DNC / ISO 6431
Ø 32 a 125 mm
Kit de sellos marca PARKER para la serie estándar de tirantes. También disponible en VITON para procesos calientes.
chat CotizarMinicilindros MA6432
Ø 16 a 40 mm
Kits para minicilindros de acero inoxidable ISO 6432. Los más económicos del catálogo.
chat CotizarCilindros compactos ADVU
Ø 20 a 80 mm
Kits para la serie Unitop compacta, en NBR estándar y en VITON.
chat CotizarCilindros SI y DNG
Ø 160 a 300 mm
Kits para cilindros de gran diámetro. Reparar aquí ahorra mucho frente al reemplazo.
chat CotizarKits de armado completo
DNC, ADVU, MAC
No solo sellos: incluyen las piezas mecánicas para reconstruir el cilindro completo.
chat CotizarCamisas y vástagos
Por metro
Camisa de aluminio e inoxidable y eje cromado 1045 de Ø 6 a 50 mm, para fabricar o reconstruir a medida.
chat CotizarNBR o VITON: no es lo mismo
Montar un sello del material equivocado es una de las causas más comunes de reparaciones que duran poco. Si el proceso es caliente o el fluido es agresivo, el NBR se endurece y falla en semanas.
NBR estándar
El material habitual, hasta unos 80 °C. Cubre la gran mayoría de aplicaciones neumáticas e hidráulicas con aceite mineral. Es la opción por defecto y la más económica.
VITON
Hasta unos 200 °C y resistente a aceites sintéticos, solventes y químicos. Cuesta más, pero en procesos calientes es la diferencia entre reparar una vez al año o cada dos meses.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé qué kit de sellos necesito?
Con el código del cilindro lo identificamos directo. Si la placa está borrada, sirven el diámetro del émbolo, la serie y una foto del cilindro montado. El diámetro es el dato clave.
¿Cuándo NO sirve un kit de sellos?
Cuando el vástago está rayado (si la uña se engancha en la raya) o la camisa tiene desgaste interno. En esos casos el sello nuevo se corta contra la superficie dañada y dura semanas. Hay que rectificar antes.
¿Cuál es la diferencia entre NBR y VITON?
El NBR es el material estándar, hasta unos 80 °C y con aceite mineral. El VITON aguanta hasta unos 200 °C y resiste aceites sintéticos y químicos. Si tu proceso es caliente, el VITON evita reparaciones repetidas.
¿Puedo cambiar los sellos yo mismo?
En cilindros pequeños y estándar sí, con las herramientas adecuadas y cuidando de no dañar los sellos al montarlos. En cilindros grandes o con amortiguación conviene taller, porque el armado exige limpieza y torque controlado.
¿Qué diferencia hay entre kit de sellos y kit de armado?
El kit de sellos trae solo los elastómeros. El kit de armado incluye además las piezas mecánicas necesarias para reconstruir el cilindro completo, y se usa cuando hay desgaste más allá de los sellos.
¿Ustedes hacen la reparación si prefiero no hacerla yo?
Sí. Reparamos cilindros hidráulicos y neumáticos con cambio de sellos en 24 a 48 horas, y rectificado o cromado cuando hace falta, con garantía por escrito de 3 a 6 meses.
¿Listo para cotizar?
Respuesta en menos de 24 horas.